Wedden op de Grand Prix van Monaco [voorbeschouwing]
Eens per jaar verandert de moderne, zakelijke en gezonde Formule 1 terug in het jetset wereldje van glitter en glamour dat het eens was. In het weekend dat de Grand Prix van Monaco op het programma staat, is het ineens weer begin jaren ‘70. Lees in dit artikel alles over deze Grand Prix en hoe je kunt wedden op de Grand Prix van Monaco.
Nou ja, niet helemaal natuurlijk. In de jaren ‘70 zaten de Formule 1-coureurs immers een kwartiertje voordat een Grand Prix van start ging nog met een sigaretje in de hand en een mooie pitspoes op de knie op de voorband van hun bolide.
Grand Prix van Monaco: glitter & glamour
Die tijden zijn wel echt verdwenen. Zelfs tijdens de race in het Prinsdom aan de Middellandse Zee zijn de coureurs topsporters die gefocust zijn op het leveren van een topprestatie. De entourage er omheen is echter in Monaco wel echt anders. Popsterren, filmsterren en leden van de high society laten zich op de luxe jachten in de haven van Monte Carlo nu eenmaal wat vaker zien dan op een regenachtig Silverstone.
Teams grijpen in het moderne tijdperk de Grand Prix van Monaco aan om bijzondere marketingacties te lanceren in de setting van de glitter en glamour van weleer. Zo reed het Jaguar Formule 1 team in 2004 met een echte diamant in de neus van de auto. De diamant had een waarde van $300.000,-. Bij een ongeluk in de hairpin in de eerste ronde, crashte coureur Christian Klien met de auto en de diamant verdween spoorloos.
Promotie van bioscoopfilms
De opvolger van het team, Red Bull Racing, gebruikte de Monaco Grand Prix vaak voor de promotie van nieuwe bioscoopfilms. Zo stond coureur David Coulthard ooit eens in een Superman-pak op het podium omdat RBR dat weekend promotie maakte voor de Superman Returns film.
De glitter and glamour is echter niet het enige aspect dat de Grand Prix van Monaco anders maakt. Het feit dat de race als sinds de eerste editie van het WK der Formule 1 coureurs jaarlijks op de kalender staat en er al sinds 1950 op nagenoeg hetzelfde stratencircuit gereden wordt, maakt de race eveneens een icoon op de jaarlijkse Formule 1 kalender.
De geschiedenis van de Grand Prix van Monaco
Racen door de straten van Monaco was een prestigieus project toen het idee in de jaren ‘20 gelanceerd werd. De snelste bolides ter wereld die langs de voordeuren van vermaarde casino’s als het Monte Carlo Casino en luxe hotels zoals het Hotel Metropole scheuren. Het was in de eerste versies van de Grand Prix ook nog wel te doen. Naarmate de Formule 1-bolides geavanceerder, breder en sneller werden kon het eigenlijk niet meer.
Inhalen is met een huidige Formule 1-auto op een normaal racecircuit al lastig. Laat staan op een niet zo’n brede straat afgebakend met vangrails in een te kleine stad. De Braziliaanse drievoudig wereldkampioen Nelson Piquet vergeleek racen met een Formule 1-wagen in Monaco ooit eens met het vliegen in een helikopter in de woonkamer van je huis: niet te doen.
Toch zijn er in de moderne Formule 1-geschiedenis legendarische en spectaculaire Grand Prix verreden in de straten van Monte Carlo. De koning van Monaco is ontegenzeggelijk Ayrton Senna. De Braziliaan won de race zes keer, waarvan vijf keer achter elkaar. Tussen 1989 en 1993 stond er geen andere coureur op de bovenste trede van het podium dan Senna.
De race waarin Senna echter met meeste indruk maakte, was de editie van 1984, die hij niet won. Senna reed in een Toleman, een wagen die anno 2021 te vergelijken zou zijn met een Alpha Tauri of Alpine. In de stromende regen haalde hij de ene na de andere coureur in en op het moment dat hij de aanval in had gezet op raceleider Alain Prost, werd de wedstrijd stilgelegd. De Stewards vonden de omstandigheden te gevaarlijk om te rijden.
Het gloriemoment voor Olivier Panis
In 1996 vond waarschijnlijk de meest bizarre Grand Prix van Monaco ooit plaats. Voor de start van de race viel er een stevige regenbui op de straten van Monaco. Michael Schumacher startte op pole position in zijn Ferrari, maar werd direct in de eerste bocht ingehaald door Damon Hill in de Williams. Jos Verstappen startte de race ondanks de natte baan op slicks en betaalde daar direct de prijs voor. De Footwork-Hart-bolide van de Nederlander belandde direct in de vangrail. Einde race voor Verstappen.
Hij was niet de enige uitvaller die middag. Nog in de eerste ronde was het exit voor beide Minardi-coureurs Giancarlo Fisichella en Pedro Lamy, die met elkaar in contact kwamen. Even verderop spinde Jordan-coureur Rubens Barrichello van de baan en belandde Michael Schumacher in de hairpin in de vangrail. 5 coureurs na nog niet eens één ronde uitgeschakeld.
Veel uitvallers
Maar er gebeurde meer….
Vijf ronden later reden er nog maar dertien auto’s door de straten van Monte Carlo. Tyrrell-coureur Ukyo Katayama, Verstappen’s teamgenoot Ricardo Rosset en Pedro Paulo Diniz van Ligier moesten hun wagen ook parkeren.
Vervolgens vielen Benetton-coureur Gerhard Berger en Martin Brundle van Jordan uit. Daardoor reed nog maar de helft van het aantal coureurs dat de wedstrijd was gestart. De race was nog niet eens halverwege. Vooraan reed Damon Hill. Hij werd achtervolgt door de Fransman Jean Alesi in de Benetton en de Ligier van Olivier Panis, die door al het gedoe was opgerukt van de zestiende plaats naar de derde.
De baan begon langzaam maar zeker op te drogen en Damon Hill was de eerste coureur die een pitstop maakte. Alesi nam de leiding over, maar Hill passeerde Alesi op zijn nieuwere droogweerbanden al snel. Vervolgens maakte Alesi een pitstop en had Hill een voorsprong van meer dan dertig seconden.
De Williams-coureur reed comfortabel de zege tegemoet. Totdat ook de pechduivel aan hem ten deel veel. Hill blies zijn motor op door een falende oliepomp. Alesi erfde de leiding en leek de tweede Formule 1 Grand Prix uit zijn carrière te gaan winnen, maar ook voor hem ging het fout. De ophanging van zijn Benetton begaf het vijftien ronden voor de finish. Op hetzelfde moment crashte de Williams van Jacques Villeneuve op achterblijver Luca Badoer. Exit voor beiden.
Olivier Panis
Olivier Panis, nog nooit op een Formule 1-podium gestaan, leidde plotseling de race met McLaren-coureur David Coulthard vlak achter zich aan. Vijf ronden voor het einde spinde Eddie Irvine. Zijn Ferrari kon niet meer ontweken worden door Mika Salo in de Tyrrell. Hij werd dan weer geraakt door de McLaren van Mika Hakkinen zodat er vijf ronden voor het einde van de race nog drie uitvallers te noteren waren.
Ook daar bleef het niet bij. De Duitser Heinz-Harald Frentzen moest zijn Sauber twee ronden voor het einde in de pits parkeren. Frentzen was uitvaller nummer 19. Dat betekende dat er slechts drie coureurs rijdend over de finish kwamen. Racewinnaar Panis, nummer 2 Coulthard en de Britse Sauber-coureur Johnny Herbert.
Niet eerder en ook niet meer daarna zijn er in de moderne Formule 1 zo weinig auto’s gefinisht in een Grand Prix.
De laatste jaren is de Grand Prix van Monaco ietwat minder spectaculair. De hedendaagse auto’s zijn niet gemaakt voor het racen door de smalle straten van Monaco en inhalen is dan ook bijzonder lastig. Waar Mercedes al een aantal jaren de Formule 1 domineert, is Monaco meer het domein van Red Bull Racing. Omdat in Monaco het motorvermogen minder belangrijk is dan de aerodynamische grip van de auto, is Monte Carlo de plek waar Red Bull Racing het verschil met Mercedes normaliter minimaliseert. Dat is met het oog op de komende editie natuurlijk erg goed nieuws voor Max Verstappen.
Wedden op de Grand Prix van Monaco
Wedden op de Grand Prix van Monaco kan bij verschillende, internationale bookmakers. Het type weddenschap dat je af kunt sluiten verschilt van bookmaker tot bookmaker. Een outright bet op de winnaar van de wedstrijd en de coureur die er op zaterdag met de pole position van door gaat, is bij de meeste bookmakers wel te vinden. Ook een long term bet op de nieuwe wereldkampioen kun je bij de gerenommeerde online wedkantoren wel zetten.
Nieuw is dat je bij diverse bookmakers in kunt zetten op hoeveel races een bepaalde coureur of een bepaald team dit seizoen gaat winnen. Ook de Grand Prix van Monaco telt daar natuurlijk voor mee.
De Toto biedt je voor deze race wat nieuws. Naast een voorspelling op de winnaar van de race en de coureur die er op zaterdag met de pole position vandoor gaat, kun je bij het nog altijd enige legale sportwedkantoor van Nederland ook voorspellen vanaf welke startpositie de race uiteindelijk gewonnen gaat worden. Daarbij is de pole position vanzelfsprekend het minste waard en wordt een overwinning vanaf de tiende startplek beloond met 35x je inleg.
Wedden bij de TOTO
Daarnaast kun je bij de Toto ook wedden op finishers in de top-3, de top-6, in de top-10, de marge waarmee de race gewonnen wordt en of een bepaald team met twee, één of geen auto’s aan de finish gaat komen. Al met al een flinke verzameling aan leuke weddenschappen die het volgen van het Grand Prix weekend in Monaco nog leuker maken.
BWIN biedt je naast een outright bet op de winnaar ook de mogelijkheid om tegen bepaalde coureurs te wedden. Een weddenschap op Max Verstappen tegen de rest van het veld levert je 2,25x je inleg op als Verstappen wint en 1,57x je inleg als een andere coureur wint. Dit lijkt misschien een slechte weddenschap, maar het is inclusief Hamilton en Bottas. Je hebt dus een winstzekerheid van 19 op 20 in plaats van 1 op 20 als je alleen op Hamilton inzet. De laatste jaren hebben aangetoond dat een Formule 1 race pas voorspelbaar is als er met de finishvlag is gezwaaid dus wellicht past een dergelijke weddenschap in je conservatieve strategie.
Bij Unibet kun je ook inzetten op wie de race gaat winnen en wie er verder op het podium eindigt. Deze bookmaker biedt je echter ook de mogelijkheid om in te zetten op een match-up. De coureurs van Red Bull en Mercedes zijn aan elkaar gekoppeld. Hamilton neemt het head to head op tegen Verstappen en ook de andere twee coureurs Bottas en Perez strijden met elkaar.
Live wedden op de Grand Prix van Monaco
Formule 1 is een spannende sport om naar te kijken. Wanneer je wed op de Formule 1 verhoogt dat de spanning van de race nog eens extra.
Live wedden is bij de Toto nog niet mogelijk. Speel je bij een buitenlandse bookmaker dan biedt deze je hoogstwaarschijnlijk wel de mogelijkheid om live te wedden. Zeker wanneer het aan de kop van het veld zo spannend is zoals het nu tussen Mercedes en Red Bull Racing lijkt te zijn, dan kan één snelle of minder snelle pitstop of één wiel te veel over een witte lijn bepalend zijn voor winst en verlies. Daarom is live wedden misschien wel de veiligste manier om jezelf van winst te verzekeren.
De voorspelling van OneTime
Zoals hierboven al gememoreerd was de Grand Prix van Monaco de afgelopen jaren the great equalizer voor Red Bull Racing in de strijd met Mercedes. In 2016 scoorde RBR-coureur Daniel Ricciardo pole position en had de Australiër de race moeten winnen. Helaas verloor hij van Lewis Hamilton doordat bij zijn pitstop zijn team niet de juiste banden klaar had staan. RBR was hier sneller dan Mercedes. In 2018 was Max Verstappen het hele weekend de snelste coureur, maar in de derde vrije training maakte hij een foutje waardoor zijn bolide in de vangrail belandde. Hij kon daardoor niet optimaal aan de kwalificatietraining beginnen. Teamgenoot Ricciardo scoorde pole en won de race dit keer wel, simpelweg omdat er in Monaco niet in te halen valt.
Strijd tussen Red Bull Racing en Mercedes
Dat gezegd hebbende wordt het heel erg spannend tussen RBR en Mercedes. Gevoelsmatig gaat RBR in het voordeel zijn qua auto, maar Lewis Hamilton maakt minder foutjes dan Max Verstappen. Voor de spanning in het wereldkampioenschap zou het goed zijn als Verstappen wint en de Nederlander verdiend het gezien zijn prestaties in de sport ook om de prestigieuze Grand Prix van Monaco eens op zijn palmares bij te schrijven. Met een beetje een oranje bril op geven we dan ook lichtjes de favorietenrol aan Verstappen, maar de marges zijn bijzonder klein.
Onze voorspelling
- Max Verstappen
- Lewis Hamilton
- Valtteri Bottas
Het Grand Prix weekend in Monaco begint niet op vrijdag, maar traditioneel op donderdag voor de race met de eerste en tweede vrije training. Beide trainingen duren een uur. De eerste vrije training begint om 11.30u en eindigt om 12.30u. Daarna gaan de coureurs lunchen en stappen zij om 15.00u in voor de tweede oefensessie van het weekend.
Op vrijdag wordt er niet gereden. Op zaterdag wordt voorafgaand aan de kwalificatietraining die om 15.00u aanvangt eerst nog een uur gereserveerd voor de derde vrije training. De race start zondagmiddag om 15.00u.
